飞行模拟器能够多大程度上模拟真实的飞行情况？
飞行模拟器能够多大程度上模拟真实的飞行情况？
分三个方面：1、对飞机本身的操作模拟 2、操作后对飞行状态的模拟 3、飞行状态改变后对心理的模拟。1、对飞机本身的操作模拟。比如拉杆导致气动面的动作之类，这个方面基本可以做到完全真实。原因不多解释。2、操作后对飞行状态的模拟 。这个方面才是现在模拟器最大的不足。举个例子，飞机以恒定速度飞行，当面的风速是X米/秒。此时，风向突然改变，飞行员操作飞机保持航向的操作。模拟器上的操作可能就和实际情况有差距。根本原因就是因为现在模拟器依赖的计算机的运算模型和运算能力远达不到真实模拟的要求，导致模拟出来的飞机姿态改变量和事实情况不吻合。而在实际飞行中，可以通过传感器实时测量这些数据来校正飞控系统。正如一句话所说“人类可以列出复杂的方程式来计算流体力学，但永远不能像鸟一样理解风”。3、飞行状态改变后对心理的模拟。 太空由于没有大气，流体力学模拟计算反而相对简单，宇航员需要做的只是根据地面计算的结果，在适当的时间和位置进行操作即可。
飞行仿真器是种种仿真器的一种，说穿了就是用和飞机座舱相同的环境，模仿飞行时的状态。座舱硬件要做得和真飞机一样，这不难。但飞行特性要和真飞机一样，这个难度非同小可。即使在计算机技术高度发达的今天，仿真用的数学模型依然是高度简化的。这一方面是实时计算速度的需要，另一方面是“囊中羞涩”，对复杂的物理现象依然缺乏微观的了解，只能用简化模型来笼统地描述。在飞机设计时，用超级计算机解算 Navier-Stokes 方程尚且花费时日，飞行仿真器对复杂气象和燃油消耗或者投放武器而引起的重量变化的实时计算如何可能？
